Депутаты решили оставить без прав тех, кто нарушил ПДД более трех раз

Нарушил три раза и больше — лишаешься водительских прав. Правительственный законопроект на эту тему одобрила в первом чтении Госдума. Перед тем, как голосовать, депутаты поспорили, не приведет ли борьба с «Шумахерами» и «ребятами на Gelandewagen» к всплеску коррупции.

Объясняя необходимость поправок, замглавы МВД Игорь Зубов рассказал, что с начала года на дорогах страны погибли порядка 14 тысяч человек. При этом порядка 40% ДТП совершаются рецидивистами.

«У ребят, которые катаются на Gelandewagen и оказываются в центре скандалов, по 50-100 нарушений, и ничего с ними поделать невозможно», — добавил Зубов.

Напомним, что в мае «гонки» с полицейскими, которые устроили молодые люди на этом шикарном автомобиле, вызвали широкий резонанс.

По словам замглавы МВД, в КоАП появится новая статья. Лишать прав на год или полтора смогут тех водителей, которые три или более раза привлекались к административной ответственности за разного рода грубые нарушения.

А именно — превышение скорости более чем на 40 километров в час и выше, нарушение правил движения через железнодорожные пути, проезд на запрещающий сигнал светофора, невыполнение требования ПДД уступить дорогу транспортному средству, пользующемуся преимущественным правом проезда перекрестков, нарушение правил маневрирования, выезд на встречную полосу или трамвайные пути встречного движения, поворот налево или разворот в нарушение требований, предписанных дорожными знаками. Еще один повод для лишения — если водитель не уступил дорогу пешеходу.

Зубов подчеркнул, что действие законопроекта не распространяется на случаи, когда нарушение было зафиксировано камерами. Дело в том, что только «в ручном режиме» можно отследить, что нарушитель — именно тот, кто сидел за рулем, пояснил замглавы МВД. При этом если у нарушителя нет прав, то он получит штраф в размере от 10 тысяч до 30 тысяч рублей.

Содокладчик Вячеслав Лысаков («ЕР»), который ранее предлагал ввести похожую систему, сказал, что вариант правительства более строг, чем его собственный: в предложенной им «балльной системе» права бы отбирали за четыре грубых нарушения. Как бы то ни было идея правильная, уверен он, ведь «Россия одна из немногих стран, где не ведется учет предыдущих нарушений водителя». И, хоть у нас уже есть ответственность за повторные нарушения, «систематических» нарушителей надо наказывать строже.

Парламентарий уверен, что «нормальный водитель» не совершает три грубых нарушения за год. Закон, подчеркнул он, направлен не против всех автомобилистов, а против тех, кто нарушает грубо и подвергает других участников дорожного движения опасности.

Правда, КПД закона может оказаться не очень высоким, так как инспекторов на дорогах все меньше и меньше, и их еще будут сокращать, рассудил Лысаков.

Ко второму чтению он предложил доработать поправки. В частности, исключить из списка непредоставление дороги пешеходам. Последний может «прыгнуть на «зебру» в последний момент, когда автомобиль уже с ним поравнялся», — привел пример парламентарий.

Игорь Зубов, комментируя это, сообщил, что на «зебрах» совершается довольно много нарушений — 15%.

Затем на поправки обрушились представители ЛДПР, которые предупредили, что они спровоцируют коррупцию.

«Тот молодой человек на Gelandewagen… у него были не оплачено 168 штрафов, — напомнил, например, Александр Шерин. — А что, спрашивается, его не останавливали? Не усматриваете ли коррупционную составляющую?»

Замглавы МВД пояснил, что с дорог сейчас «жесточайше изгоняют взяточников».

«Справоросс» Олег Нилов сообщил, что фракция «концептуально поддержит благое намерение», но над поправками надо хорошо поработать.

«Три в год — это не очень систематическое нарушение», — считает он.

Также эсерам не нравится идея штрафов в 10-30 тысяч рублей для «Шумахеров», которые уже ранее были лишены прав. Он тоже припомнил «мажоров» на Gelandewagen, добавив, что таким, как они, «плевать на штрафы».

«Только принудительные работы», — резюмировал Нилов.

Источник: https://rg.ru/2016/10/07/deputaty-reshili-ostavit-bez-prav-teh-kto-narushil-pdd-bolee-treh-raz.html

Эвакуаторы с улиц Воронежа могут исчезнуть навсегда

Изменения в закон об автоэвакуации могут привести к тому, что заниматься эвакуацией в Воронеже будет некому

Воронежская областная Дума 20 октября приняла изменения в региональный закон «О порядке перемещения транспортных средств на специализированную стоянку…».

Напомним, эвакуация машин в Воронеже прекратилась с 1 сентября, после вступления в силу изменений в КоАП РФ. Раньше, чтобы забрать авто, нужно было сначала оплатить работу эвакуатора и часы простоя машины на штрафстоянке. По новому законодательству автомобиль владельцу обязаны вернуть сразу, а расплатиться он может позже. В течение какого времени — должны определять на уровне субъектов РФ (но при этом автовладельцам на это будет даваться не менее 30 дней). И пока областной закон не приведён в соответствие с федеральным, эвакуаторы работать не могут.

И вот сегодня закон всё-таки приняли. Он вступит в силу через 10 рабочих дней с момента официальной публикации — то есть ориентировочно 4 ноября. Однако это вовсе не значит, что уже 4 ноября на улицы города вернутся эвакуаторы.

 

Какими должны быть новые тарифы?

эвакуаторы

Дело в том, что новые тарифы и сроки оплаты услуг автоэвакуации должно теперь утвердить региональное управление по государственному регулированию тарифов (УРТ). Сегодня в ведомстве нам затруднились ответить, когда именно они планируют пересматривать тарифы на эвакуацию.

Как выяснили корреспонденты «Ё!», изменения в закон таят в себе множество подводных камней, которые в конечном счёте могут привести к тому, что автоэвакуацией в Воронеже будет попросту некому заниматься.

Напомним, автоэвакуацией в Воронеже занимаются две частные фирмы: ООО «Мега» (штрафстоянка на ул. Острогожской, 144д) и ООО «Центр организации движения» (штрафстоянка на ул. Антонова-Овсеенко, 7). Прежние тарифы на автоэвакуацию были следующие: 148 руб. за 1 км от места эвакуации до штрафстоянки и 26 руб. за 1 час простоя на штрафстоянке (для ООО «Мега») и 141 руб. и 24 руб. соответственно (для ООО «Центр организации движения»). В среднем эвакуация обходилась автомобилисту в 1 500 руб.

 

— Я не думаю, что новые тарифы будут сильно отличаться от тех расценок, которые действуют сейчас, — сказал председатель думского комитета по транспорту, дорожному хозяйству и безопасности Владимир ВЕРЗИЛИН.

 

Почему изменения в законе невыгодны эвакуаторщикам?

эвакуаторы

Однако при таком раскладе эвакуаторщики просто обречены на убытки. Как показывает практика, процент взыскания по штрафам ГИБДД в Воронежской области составляет около 60%. И это при упрощённой для Госавтоинспекции схеме взыскания долгов — через судебных приставов. В случае с частными компаниями-эвакуаторщиками взыскивать долги они обязаны будут сами через суды, которые могут растягиваться на долгие месяцы. Поэтому несложно предположить, что доля неплательщиков может быть и больше — до 50%.

Плюс к этому на профильном комитете Облдумы высказали пожелание перенять московский опыт и ввести скидку 25% для тех, кто оплатит услуги эвакуации вовремя (в условный 30-дневный срок). Получается, что вместо 1 500 руб. с машины эвакуаторщики теперь будут получать (с учётом скидок и неплательщиков) меньше 400 руб. А чтобы выйти на прежние 1 500 рублей, тариф нужен 4 000 руб. Как считают эксперты, на установление такого тарифа УРТ никогда не пойдёт, поскольку это неминуемо спровоцирует волну праведного гнева автомобилистов.

 

Почему город отдал эвакуацию на откуп частникам?

эвакуаторы

В той же Москве муниципалитет оформляет договоры с компаниями-эвакуаторщиками на основе тендеров. Эвакуаторщик не должен думать о том, как ему заработать, потому что получит ровно ту сумму, которая причитается ему в рамках контракта. Деньги за автоэвакуацию идут в бюджет, а бюджет расплачивается с частниками.

В Воронеже городские власти отдали автоэвакуацию полностью на откуп частникам, поскольку денег на это в городском бюджете нет. Выходит, чтобы эвакуаторщики были заинтересованы в этом бизнесе, они должны получать прибыль. Однако Воронежский областной суд в своём решении от 30.01.2015 по делу N 3-26/2015 посчитал, что действия УРТ по расчёту тарифа с возложением на эвакуаторщиков обязанности формирования прибыли являются необоснованными. Получается противоречие. С одной стороны, у города и области нет денег заниматься эвакуацией и они приглашают для этого частников. С другой стороны, они не имеют права формировать тарифы на эвакуацию так, чтобы у этих частников формировалась прибыль.

Эвакуаторщики и до этого жаловались, что их бизнес — не слишком рентабельное занятие. Покупка и ремонт эвакуаторов, бензин, амортизационные расходы, содержание штрафстоянки, оплата труда сотрудников — всё это едва окупается полутора тысячами рублей с автомобиля. Очереди из желающих заняться этим бизнесом, как признают в мэрии и ГИБДД, в Воронеже не выстраиваются.

 

С первым снегом Воронеж ждёт коллапс
597

Поэтому когда же эвакуаторы вновь появятся на улицах города и долго ли они проработают в новых условиях — пока вопрос открытый. Областным и городским властям ещё предстоит поломать голову над тем, как сохранить службу эвакуации в городе. Для этого им придётся либо идти по изначально непопулярному пути и задирать тарифы на эвакуацию, либо возлагать бремя эвакуации на городской или областной бюджеты, которые и так погрязли в долгах.

Тем временем автомобилисты уже успели расслабиться. Машины паркуются не только под знаками, но и во втором ряду. Когда выпадет первый нормальный снег, город ждёт коллапс. Ведь парковаться будут уже в три ряда — первый займут снежные завалы. Да и как коммунальщики будут чистить от снега обочины, заставленные машинами, тоже вопрос.


Источник: http://www.moe-online.ru/news/view/351574.html